Como volver a dar vida a una guitarra...

GUITARRA GENNARO DE 1814 RESTAURADA EN 1984 Y VENDIDA A LA SALA DROUOT DE PARIS.
INTERVENCIONES EFECTUADAS SOBRE EL INSTRUMENTO:

Fondo: desencolado de las barras de refuerzo, rectificación de su base, encolado de las barras en una plantilla adaptada, limpieza del interior y del exterior, restauración de la etiqueta, recogida de los restos de los filetes, creación de nuevos filetes de ébano.

Parte interior de la tapa y de los aros: limpieza completa, encolado de los contra aros.

Encolado del zoquete del mástil (roto al nivel del traste 12): esta operación se ha llevado a cabo teniendo en cuenta la orientación del mástil con respeto a la tapa, con el propósito de obtener una altura correcta al nivel del puente.

Tapa armónica: encolado de la gran grieta y rectificación de la deformación del instrumento. Reparación de las dos otras grietas. Recogida del papel pegado en el centro y refuerzo de la junta de la tapa con pequeños dentellones de pino. Encolado de las barras armónicas y de los aros.

(continuación de las intervenciones después de las fotos)


	ANTES DE LA RESTAURACIÓN		DESPUÉS DE LA RESTAURACIÓN

Preparación del encolado del fondo: "el fondo se había retractado, y he tenido que despegar un aro, acortarle de 5mm, volver a pegarlo al zoquete del mástil y volver a fabricar una pieza de ébano para la junta de los aros."

Ajuste del largo de las barras de refuerzo del fondo y colocación dentro de los contra aros. Preparación del borde entre los aros y los contra aros para el encolado del fondo. Encolado.

Acabados de las partes exteriores de la caja.

Encolado del traste 12: rectificación de los trastes, limpieza del diapasón y del mástil, restauración completa de las palas de ébano de la cabeza del mástil.

Fabricación de un puente nuevo: el puente de origen, mal fabricado y mal ubicado en la tapa armónica (3mm antes de su ubicación idónea), hacía pensar que los agujeros no eran de la época y que el puente original tenía que haber sido parecido a la de un laúd. Joël Laplane tuvo que fabricar una pieza más ancha para disimular los agujeros y a la vez que se pareciese al tipo de puente común a principios del siglo XIX. El puente está constituido por una cejuela de ébano tallada directamente en la pieza de madera.

Desencolado de la marquetería al vapor: limpieza de la tapa, encolado y restauración de la marquetería.

Ajuste de las clavijas y de las cuerdas.

Todos los encolados se hicieron con cola de hueso. El barniz empleado fue de coma laca.